美国一项研究显示，国家对酒后驾车和酒后驾车制定了更严格的规定，这将减少因酒后驾车而导致的车祸死亡人数。研究人员分析了2000年至2015年间505614例成人撞车死亡的数据;其中略多于三分之一的死亡与酒精有关。研究人员还从1999年开始，一直到2014年，根据29种不同的酒精政策的实施程度和有效性，对每个州进行了从零到100的评分。

　　

　　研究开始时，各州的酒精政策平均得分为45.1分，最终平均得分为50.3分。研究发现，一个州的酒精政策每提高10个百分点，事故死亡与酒精有关的几率就会降低10%。“这是喝酒，不只是开车，问题，而且人们往往不会做出好的决定，一旦受损，”波士顿大学医学院的首席研究作者蒂莫西·纳伊米博士说。

　　

　　纳伊米在电子邮件中说:“我们的研究表明，针对这两个方面的政策是有帮助的，尽管我们可以在这两个方面做得更好。”“拥有更少的残障人士来驾驶对减少残障驾驶大有帮助。”

　　

　　这项研究调查了饮酒政策，比如酒精税，以及限制社区中可以销售酒精的地方的数量，以及驾驶车辆的酒精含量限制等驾驶政策。在这项研究中，与酒精有关的车祸死亡人数中，67%是司机，15%是乘客，其余是行人、骑自行车的人或停在路边的车辆上的人。

　　

　　在所有这些与酒精有关的撞车死亡中，有80%与男性有关，而年龄在21岁至54岁之间的成年人有86%与酒精有关。事故中55%的死亡是由白人造成的。大多数车祸死亡事故是由单车相撞引起的，发生在夜间或凌晨，主要发生在周末。

　　

　　研究人员还观察了与致命车祸相关的驾驶员血液酒精浓度。他们没有发现国家酒精政策的影响，基于司机的浓度高于或低于0.08，这是美国21岁以上司机的法定上限。

　　

　　这项研究并不是一项控制实验，目的是为了证明特定的州酒精政策是否或如何直接影响了不良驾驶或与酒精相关的车祸死亡率。

　　

　　研究人员在《美国医学会杂志内科学》(JAMA Internal Medicine)上指出，同样有可能的是，不同的检测撞车司机血液酒精浓度的方法，可能会影响国家酒精政策在减少死亡人数方面的效果。

　　

　　《Zoox》杂志的一篇社论写道，司机的行为也受到个人法律和司机对社会环境的总体感知以及被认为可以接受的行为的影响。

　　

　　尽管可能旨在防止醉酒驾车的法律和相关的碰撞和死亡,是有限的国家政策如何能够作为一种威慑人们开车时受损,拉塞尔·格里芬说,伯明翰阿拉巴马大学研究员没有参与这项研究。

　　

　　格里芬在电子邮件中说:“有些人会在身体受损时决定不开车，以避免因酒后驾车而受到处罚(如社交、工作等)。”“尽管如此，仍有一些人愿意冒着开车的风险而受到损害。”