对于一辆家用轿车，在评判其舒适、性能等各方面的时候不能过分以来各项数据指标，大部分技术数据对于日常使用没有任何意义。比如加速时间，12秒和10秒有什么差别？即便是在高速上我想也没有几个人愿意一脚油门踩到底，除非你开公车。所以我坚持试车一定要以实际使用环境和日常使用方式为标准。

    言归正传，先说这车好的方面。我最满意的是一汽大众的做工，无论是内饰还是外观，都十分地道。为了便于介绍我从后向前介绍。

    速腾的后备箱十分宽敞，空间很大，而且在后备箱内有整体成型的硬毡内衬，不像日本车的那么粗糙，内衬十分结实，质量非常好。在后备箱边用硬塑料进行了包裹，可以避免由于搬运行李可能造成的磨损。行李箱内四个脚有电镀的金属拉环，用来固定行李，这个细节也十分周到。毛毡下边备胎上车载工具有专用的工具槽，随着工具整齐有序的排列。后备箱可以用遥控要是自动弹起，省去了双手拎着东西还要掀行李箱盖子的麻烦。

    再说车内，我认为速腾的内饰十分值得推崇，做工很细至，亚光的车门把手很高尚，四门上的把手都是阻尼回位式的与奥迪帕撒特一样，不像捷达宝来的把手一松开手啪的弹回去。中控台音像等按键接缝做的十分细，甚至有浑然一体的感觉。音像的功能很全面，可以播放CD格式和MP3格式的CD盘，对于MP3格式的CD盘还支持多个文件夹，如果刻盘之前将MP3格式的文件通过“属性-摘要”命令更改文件标题为“歌曲名称 歌手名字”则播放的时候显示屏就显示“歌曲名称 歌手名字”，这个功能对于经常忘记歌名的我十分有用。除了可以播放CD盘之外，音像系统还可以存储六张CD格式的光盘，并且每个存储都可以单独改名。音像系统还可以设定开机音量、自动补偿音量，左右、前后、高音、低音等效果。

    再说速腾的行车电脑，行车电脑共有两个存储器，存储器1是用来存储本次行驶的平均速度、平均油耗、行驶里程，存储器2用来存储累计数据。通过雨刷器上的多功能控制键（1.8T车型则通过多功能方向盘）可以依次显示瞬时油耗、平均速度、平均油耗、形式里程、超速报警、续航里程等数据。值得注意的是我感觉从第一箱油的使用情况看电脑显示平均油耗还是比较准的，自己计算9.8个，电脑显示9.2个，差距不算大。续航里程好像是指把邮箱的油全部用完的行驶里程，所以每次灯亮加油的时候一般还有100公里左右的续航里程显示。

    速腾的智能提示系统很周到，如果没有松开手煞，车子开动后会有明显的嘀嘀声音提示、没系安全带如果车速超过25公里也会提示，大灯在关掉钥匙门之后会自动关闭，但左右小灯仍然亮着，这时如果拔掉钥匙同样会有提示音，凡是有上述种种提示的时候，行车电脑都显示相应的中文，比如“请系好安全带”等。

    车内灯光十分丰富，有全车照明，也有左右射灯，并且前后分别控制，折光板化妆镜也有照明灯。车内灯光是剧院效果的渐暗式，如果选择了开门亮灯模式，则按下遥控开启车门的时候车内灯全部亮起，点火的时候自动熄灭。打开车门车内灯全亮，关上车门后约数秒钟后车内灯光才逐渐熄灭。

    速腾的中控锁可以到4s店调成超过15公里时速自动落锁，拔出钥匙自动解锁。遥控开锁按一下只开司机车门，连按两下全车车门解锁。

    速腾的空调系统使我感觉十分舒服， 27个空调出风口虽然有些夸张，但效果决不是吹的，比只有6个出风口的捷达宝来舒服多了，开空调后的凉爽和在家中开空调一样，是前后左右全方位的凉爽，而不是某个出风口吹到身上感觉到的凉爽。贴一个比较好的车膜对空调的效果影响也很大，既然18万多都花了，再花2000块钱贴个正宗美国防暴膜也无所谓了，前风挡膜一定不能马虎。美国膜里边USL和强生的性价比算是比较合理的，但一定要到正规渠道贴，西郊汽配城低于1000元贴全车美国USL或者强生膜的100％是假的。一般爱义行USL全车2000左右能够拿下，月福2500左右能拿下，强生比USL略贵。这两种膜如果有熟人1500左右也能拿下。这两种膜效果已经十分不错了，如果选择了深墨绿色（我车是银灰的，车门边框是黑色，所以选这个颜色的车膜比较协调）从车外看不见里边，从里边看外边，即使是夜晚也十分清楚。个人认为没必要再贴兰钻等更贵的膜了，除非有钱你愿意。

    速腾的六速变速器十分出色，换档比较平顺，电子油门和变速器配合的十分默契。以D档经济模式驾驶的时候匀速踩油门加速时，一般不到10公里时速升入2档，20公里升入3档，略高于30公里升入4档，45公里左右升入5档，60公里升入6档（水平路面）。匀速驾驶的时候转速表一般不会超过1800转就会升档。六档时速达到70公里的时候转速只有1500转左右。手动模式下变速器同样会自动感知速度，当速度不够时手动推入高档是无效的，但一般手动降档可以实现。这也是说明书中建议的，在长距离下坡行驶的时候换入手动模式强制降一挡或两档，以获得发动机制动。

    速腾8气阀2.0四岗发动机曾经备受车友病诟，但从实际使用中来看，城市驾驶的确无法区分16气门还是8个气门发动机的区别，而且2.0发动机低转速的扭拒比较大，非常适合城市路况，在立交桥上坡6档行驶60公里时速变速器甚至不用降档。由于还没有实际在高速中试过我的速腾，所以高速状况不便表态，但从城市路矿来看2.0发动机完全没有问题。发动机噪音在早晨刚刚着车时略大，但绝对比捷达噪声小，主要是因为整车隔音效果很好，发动机声似乎时唯一的噪音，因此心理上似乎觉得发动机声音过大。热车后发动机声音变小，并且声音十分紧凑平顺。加速性能也比较理想，没有大家想想的2.0发动机只有85千瓦功率的尴尬，要知道日常行驶中其实最多用到发动机最大功率的50％。

    速腾保养手册中注明每15000公里做更换机油保养，而不是宝来和捷达的每7500公里，说明速腾这个车还是很经济的。不过考虑到北京赌车的现状，建议10000公里进行保养就行了，综合算下来一年的保养费用绝对比同档次日本车便宜。日本车绝大部分是5000公里保养一次，我原来开夏利，平均每次保养费用250左右（原来我一直用黄壳机油），一年开25000公里保养5次要1250元，如果每10000公里保养一次，每次按300元计算，我一年行驶25000公里保养费用也超不过900元。可见德国车还是实惠呀，日本车省下来的有钱全都给了4s店的了。

    另外说个题外话，我跟许多朋友都讲过这个例子。都说日本车省油，其实不然，速腾整备质量1400公斤，同级别的花冠整备质量只有1130公斤（整备质量指汽车在空载、加满汽油、机油等各种行车必备工具后的质量），两者相差270公斤，相当于4个70公斤成年人的重量，看过这个数据后就知道日本车省油并不是因为丰田吹嘘的VVTI发动机，也不是本田吹嘘的VTEC发动机和双火花塞发动机，而省油的真正原因在于重量！

    要说这车的缺点也不是没有：1、2.0发动机怠速的时候运行不是非常平顺，安静的时候在驾驶室内会略微感觉有些抖；2、如果像雅阁那样仪表灯光能够常亮效果就更好了，因为速腾仪表板底色偏深，天色略暗的时候转速表和迈速表看起来有些费劲；3、后备箱很大，但只有右后方有一个照明灯，东西多的时候里边有时照不到；4、悬挂有些硬，不过这是一款运动型的汽车，要求有比较清晰的路感，悬挂当然不能调的像帕撒特一样软，好在德国车的底盘十分扎实，加上空腔灌腊，基本没有日本车发出的小石子打在底盘的劈劈啪啪的声音；5、没有电动调整座椅，腰部支撑调节不是十分明显。